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時間:2019-10-21 10:05來源:廣州變壓器配電柜回收網 作者:回收小哥 點擊:
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  10月16日,在金臺鐵路磐安變電所,一臺重達42噸的“大家伙”正在運行,這就是3天前剛剛裝上的牽引變壓器。

  這是全長226.12公里的金臺鐵路全線首臺牽引變壓器,它的順利就位,標志著金臺鐵路牽引變電工程進入設備安裝施工大干階段,同時也掀起了金臺鐵路四電工程百日攻堅高潮。

  金臺鐵路四電工程由中鐵電氣化局集團一公司承建,包括通信工程、電力工程、變電工程和接觸網工程四大專業項目。

  金臺鐵路是電氣化鐵路,列車本身不充電,那它是怎么在鐵路上不斷往前跑的呢?它的電,就來源于鐵路沿線的接觸網。

  牽引變電所是電氣化鐵路的“心臟”,它把電力系統送來的電能,根據電力牽引對電流和電壓的不同要求,轉變為適用于電力牽引的電能,然后分別送到沿鐵路線上空架設的接觸網,為電力機車供電。

  金臺鐵路全線共有磐安、仙居、杜橋、臨廣東4座牽引變電所,每座牽引變電所又有兩臺牽引變壓器,牽引變壓器則是整個牽引供電系統的核心設備。

  這次就位的牽引變壓器凈重42噸,容量為25000千瓦安,通電后,它將為金臺鐵路武義至仙居段路線輸送電源。

  由于體積大、重量大,牽引變壓器運輸過程要求平穩,嚴防碰撞,對現場施工、場坪條件也有嚴格的要求。為確保變壓器順利安裝,金臺鐵路建設團隊周密策劃,制定專項施工方案,并對施工人員進行安全技術交底,確保變壓器安裝順利完成。

  安裝當天,變壓器被放置到枕木上,底部使用90厘米木板支撐,通過液壓法施工,每次只能下降5厘米,經過七八次的“撤板-墊板”輪回調試后,最終穩穩地落在變壓器基礎上,成功實現就位。

  金臺鐵路是我省第一條自主建設的電氣化鐵路,工程建成后將成為廣東中東部的客貨大通道,按計劃將于明年建成通車。

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